無(wú)錫建儀儀器

本機(jī)主要由機(jī)架及測(cè)力計(jì)兩部分組成。

1．機(jī)架部分。上梁及下梁油缸通過(guò)四根立柱連結(jié)成一個(gè)整體。上梁上面裝有電動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，由電機(jī)連蝸桿帶動(dòng)蝸輪、螺桿旋轉(zhuǎn)，使上承壓板產(chǎn)生上升或下降運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)上、下承壓板之間的距離。上承壓板連結(jié)凸球座定位于螺桿的凹球內(nèi)，油缸內(nèi)裝有活塞，活塞上裝有下承壓板，下承壓板表面刻有定位線框，便于試件放置于中心位置。

油缸與活塞間采用組合密封，在油缸的內(nèi)壁上部嵌有復(fù)合密封和橡膠密封圈，微量溢油是允許的，油缸壁上專門設(shè)有溢油通道，這種結(jié)構(gòu)可以使工作油缸與活塞之間的摩擦減少到極小限度，從而保證了試驗(yàn)機(jī)的精度。

2．測(cè)力計(jì)部分

  本機(jī)采用的液壓擺錘測(cè)力系統(tǒng)，它由測(cè)力機(jī)構(gòu)、示值機(jī)構(gòu)、高壓油泵、送油閥、回油緩沖閥等組成，這些機(jī)構(gòu)全部裝在封閉的測(cè)力箱殼體內(nèi)。

1）.測(cè)力機(jī)構(gòu)

工作油進(jìn)入測(cè)力油缸內(nèi)，推動(dòng)測(cè)力活塞下移，此時(shí)頂塊，承壓軸及連桿軸座一起被推動(dòng)而下移，再經(jīng)兩條拉扳使擺桿軸座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，因而裝在擺桿軸上的擺桿也被揚(yáng)起產(chǎn)生轉(zhuǎn)角。擺桿軸上產(chǎn)生的扭力矩將由擺桿末端的重鉈（A、B、C）予以平衡。而當(dāng)擺桿軸座轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)彎板推動(dòng)螺桿橫向移動(dòng)，這時(shí)螺桿帶動(dòng)示值機(jī)構(gòu)的滾筒旋轉(zhuǎn)，指針便在度盤上指示出一定的數(shù)值。由于螺桿橫向移動(dòng)的距離與壓力機(jī)之載荷成正比，所以刻度盤是等分的。

2）.示值機(jī)構(gòu)

示值機(jī)構(gòu)的度盤分三種量程，即0-600kN，0-1500kN和0-3000kN，并分別使用A鉈、A+B鉈和A+B+C鉈與之相匹配，在三種量程中指針滿度時(shí)，擺桿帶動(dòng)相匹配的重鉈分別揚(yáng)起轉(zhuǎn)角均為40°。

示值機(jī)構(gòu)封閉在玻璃罩內(nèi)，三種量程均刻在一個(gè)度盤上，分內(nèi)、中、外三圈，并標(biāo)有數(shù)字。刻度盤上有兩根指針，一根為主動(dòng)針，另一根為被動(dòng)針，兩根指針隨著載荷的增加而沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)試驗(yàn)負(fù)荷達(dá)最大值后卸載時(shí)，主動(dòng)針隨即回到零位，而被動(dòng)針則停留在原負(fù)荷值上，以便試驗(yàn)人員讀出準(zhǔn)確的數(shù)值。被動(dòng)指針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位。

示值機(jī)構(gòu)內(nèi)附有加載速度指示裝置，它由一個(gè)伺服電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)指示盤，可通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)盤使伺服電機(jī)改變轉(zhuǎn)速，從而可使指示盤獲得不同的轉(zhuǎn)速。例如：可調(diào)至1r/min、0.5r/min等各種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。當(dāng)試驗(yàn)機(jī)在3000kN量程內(nèi)、指示盤為1r/min，加載時(shí)指針與指示盤同步，則表示加載速度為50kN/s，當(dāng)指示盤為0.5r/min時(shí)，加載時(shí)指示針與指示盤同步，則表明加載速度為2.5kN/s，以此類推。若要求各種加載速度均可將指示盤調(diào)節(jié)器手輪調(diào)整到適當(dāng)位置。

3）.高壓油泵

電動(dòng)機(jī)、齒輪變速箱及五柱軸向柱塞式油泵三者連成一體，裝在測(cè)力體的底座上，油箱也設(shè)在測(cè)力體的內(nèi)側(cè)面。油箱外面有油窗，可以觀察油位。開(kāi)動(dòng)電機(jī)，油泵柱塞往復(fù)軸向運(yùn)動(dòng)完成吸油和壓油產(chǎn)生高壓油，通過(guò)控制閥進(jìn)入工作油缸。

齒輪變速箱兼作一個(gè)簡(jiǎn)單的齒輪油泵用，它不斷地將滲溢在箱體底部的油液送回油箱。

4）.送油閥

送油閥是一個(gè)分路式流量調(diào)節(jié)閥，它是一個(gè)可變節(jié)流器和一個(gè)定差減壓閥并聯(lián)組成。進(jìn)油口接通油泵，當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄時(shí)，帶動(dòng)送油閥芯可使閥門慢慢地打開(kāi)，此時(shí)油泵所供之壓力油通過(guò)閥門經(jīng)過(guò)油管送至工作油缸，流量大小可以調(diào)節(jié)。當(dāng)送油閥芯左移時(shí)油門關(guān)小，直至完全關(guān)閉送油閥時(shí)則油泵所供之油在送油閥腔內(nèi)推動(dòng)減壓閥芯左移，當(dāng)移到回油管位置時(shí)，則壓力油經(jīng)回油管流回油箱。由于減壓閥芯的左端一個(gè)彈簧壓力使之關(guān)閉回油管路，只有當(dāng)閥芯右端的油壓超過(guò)一定限度時(shí)才能打開(kāi)回路。

在調(diào)節(jié)送油速度時(shí)應(yīng)嚴(yán)密注意指針的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)與事先調(diào)整好的指示盤轉(zhuǎn)速一致。

5）.回油緩沖閥

回油緩沖閥由一個(gè)卸荷開(kāi)關(guān)和一個(gè)回油節(jié)流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸的油回到油箱，而測(cè)力缸的回油必須經(jīng)節(jié)流閥獲得緩回。其用途是當(dāng)試件壓碎后，工作油缸油壓迅速下降，此時(shí)操作人員即打開(kāi)回油閥卸荷。測(cè)力缸中的高壓油也將通過(guò)回油管流回油箱，但因工作油缸與測(cè)力油缸之間設(shè)有單向閥，使測(cè)力缸的壓力油不能倒流回工作油缸，也不能通過(guò)卸荷閥回油，它必須通過(guò)一個(gè)節(jié)流閥緩慢地流向油箱，這就防止擺桿及重鉈猛烈回落造成強(qiáng)烈的沖擊。緩沖閥的手柄露出在測(cè)力箱體的左側(cè)，它可分別按A、B、C三種位置預(yù)先調(diào)整好。

6）.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理

    油箱內(nèi)的油經(jīng)濾油器被吸入油泵，經(jīng)油泵出油管送至送油閥。當(dāng)送油閥門完全關(guān)閉時(shí)，由于油壓作用將送油閥內(nèi)活塞推開(kāi)，油從送油閥的回油管流回油箱。當(dāng)送油閥門打開(kāi)時(shí)，油則經(jīng)送油管流到工作油缸內(nèi)，可使油缸內(nèi)的活塞升起，油缸內(nèi)腔通過(guò)油管與回油閥相連，油缸內(nèi)的壓力油單向地流向測(cè)力油缸，使測(cè)力活塞向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)拉板、擺桿軸等測(cè)力機(jī)構(gòu)示值，當(dāng)工作油缸負(fù)荷突然消失時(shí)，打開(kāi)回油閥門，此時(shí)，工作油缸即卸荷，壓力油經(jīng)油管、回油管流回油箱，而測(cè)力油缸之壓力油必須流經(jīng)具有阻尼作用的節(jié)流閥后再經(jīng)油管流回油箱，達(dá)到緩回油的目的。